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促進汽車制造業上游產業鏈的融合發展，促進傳統車用動力能源與新能源的融合發展，實現傳統機械、電子信息化與人工智能產業的融合發展。在社會高度融合共贏的未來，江蘇國新將持續創新，以碳纖維復合材料和輕質合金等先進材料的應用，促進汽車制造業上游產業鏈的融合發展；以車載多能源動力系統使車用能源的多樣化、清潔化，促進傳統車用動力能源

車載信息系統、娛樂和控制系統、充電管理系統的全面智能化。隨著汽車信息化、網絡化和人工智能技術的不斷發展，將陸續擴大采用電子化、集成化、網絡化的車載信息系統、娛樂和控制系統以及智能充電管理系統，充分利用新一代信息網絡、云計算、大數據技術，高效率的分配車輛資源，有效地解決交通安全、交通擁堵、停車難以及充電難等問題，使電動汽

高強度碳纖維復合材料車身、輕質金屬合金材料車體+高比能量電池、高能量轉化效率動力總成。以采用高強度的碳纖維復合材料車身和輕質金屬合金材料車體為核心，結合采用高比能量電池和高能量轉化效率的動力總成，不斷提升車輛的動力性能和續航里程，通過持續創新，最大限度地實現整車輕量化，不斷降低整車成本和電池單位能耗。

電控和電力元器件集成化、一體化和高效化。以純電驅動技術為基礎，從提升電能源轉換效率出發，通過持續創新，實現電控和電力元器件集成化、一體化和高效化。根據不同的應用場景及客戶需求，適時推出純電（單）驅動、內燃機增程式、燃氣輪機增程式和氫燃料電池新能源汽車產品。研發全新高效的車載多能源動力系統，實踐新能源汽車可持續發展的新動

線上線下、數字營銷、加盟連鎖的商業銷售、服務新模式+CKD分散制造、跨洲際商業推廣的新模式。根據新能源汽車產品和技術特點，探索將電動汽車作為可移動的電子產品，通過線上+線下相結合，采用數字營銷（電商平臺）、加盟連鎖（產品體驗店和連鎖式快修店）等形式，同時開展整車、電池租賃、電動汽車商業信貸、碳排放等價置換等新的商業銷售

WCM（濕法膜壓）、HP-RTM（高壓樹脂傳遞模塑）、CF-SMC（碳纖維片材膜壓）、LFT-D（長纖維增強熱塑性變合材料注射或膜壓）等復合材料的成型工藝。一系列復合材料的成型工藝取代了傳統的沖壓工藝，減少了模具數量；自動化粘接取代了傳統的點焊工藝，減少了整車零部件數量；取消了前處理電泳工藝，大幅減少了傳統涂裝工藝的三

車身（航空航天級碳纖維復合材料CFRP）+底盤及桁架式車體結構（高強度輕質金屬合金材質）。車身、底盤及桁架式車體結構新材料的一體化設計和應用，在確保車輛防撞安全達標的前提下，有效提升了車輛被動安全性；新增電池重量得到了平衡，進而持續提升了電動汽車的動力性和續航里程，降低了成本和單位里程能耗，從而整體降低了整車質量，真正

全新打造具有自主知識產權的純電驅動專屬桁架結構式可行駛底盤平臺。采用分布式驅動技術，完全實現了新能源汽車產品體系平臺化和部品模塊化，從而大幅縮短了產品開發及其量產準備周期；通過共平臺開發多個車型，支持電池快換、梯度使用和互換借用等技術手段，整體克服了單純使用傳統汽車平臺進行電動化改造的諸多弊端，從而有效改善了電動汽車的